南侨机工：从一本护照说起
陈达娅
这是一本英文护照，暗红色的封面上印有黄色的“英属海峡殖民地出入境证”字样，持证人陈昭藻，海南人，出生地：中国，年龄：34岁，住址：武吉巴梭路43号。护照编号：49359，新加坡移民局签发，签发日期：1939年3月10日。有效期2年。
护照签发时间1939年3月10日，正是第二批南侨机工启程回国的前三天。护照持有人陈昭藻就是该批机工。护照上他的住址新加坡武吉巴梭路43号是新加坡怡和轩俱乐部的所在地，也就是南侨总会会址。怡和轩是1895年10月18日海峡殖民地政府宪报宣布为豁免注册的社团。
1937年，七七卢沟桥事变后，南洋华侨自发的反日和筹赈热情持续高涨，英殖民当局决定由陈嘉庚出面领导华侨社会的筹款赈灾运动，条件是“捐款仅当赈灾用途，不得胁迫公众捐款，收汇捐款概由一个单位处理，不得发表反日言论或号召抵制日货，大会只能号召筹集救灾用途之款项，不得号召筹赈以充军事用途”。
1937年8月15日，700多名来自新加坡118个华侨社团代表出席在新加坡中华总商会召开的侨民大会，决定成立新加坡华侨筹赈祖国伤兵难民大会委员会（简称星华筹赈会）。随后，在新加坡怡和轩俱乐部召开的首次大会上，推举陈嘉庚为主席，怡和轩成了筹款抗日的总部。至1938年12月间，新加坡华人汇给国民政府行政院的款额达320万叻币之多。
1938年10月10日，东南亚所属45埠的168名代表在新加坡召开大会，“南洋华侨筹赈祖国难民总会”（简称南侨总会）宣布成立，陈嘉庚当选为主席。南侨总会成为南侨社会抗战救亡运动的中枢，海外华侨支援祖国抗战的大本营。自1937年至1943年，各地华侨为各项用途而汇入中国的款项达55亿元国币，平均每年约8亿元，主要是南洋侨汇。
1939年初，中国沿海港口相继沦陷或被日军封锁，云南20万民众在短短8个月时间内修筑完成的滇缅公路成了唯一的国际运输线，急需大量技术娴熟的汽车驾驶员和修理工，俗称机工。受国民政府西南运输处之托，南侨总会代为招募机工回国。1939年2月7日，由主席陈嘉庚签准，南侨总会向南洋各埠的筹赈分会分别发出《征募汽车修机驶机人员回国服务》的通告及电函，详述了征募南侨机工的报名条件及回国目的。主要有：
（1）熟悉驾驶技术，有当地政府准许，无不良嗜好，粗识文字，体魄健壮，年龄在四十以下二十以上者。
（2）薪金每月国币三十元，均由下船之日起算，若驾驶会修机兼长者，可酌加，需在工作时，审其技术而定。
（3）国内服务之地，均在云南昆明或广西龙州等地，概由安南入口，旅费则由各地筹赈会发给。
（4）凡应征者，须由当地妥人或商店介绍，知其确为爱国志愿者，略懂中文等等。
在南侨总会通告发出的第十天，即2月18日，来自峇株巴辖的48名机工和新加坡32名机工，组成南洋华侨机工八十先锋队，第一批从新加坡出发。机工启程的前一天，南侨总会主席陈嘉庚在新加坡接见他们并讲话，予以鼓励。
出发当天，新加坡码头，人山人海。应征机工按护照点名，登上一艘法国邮轮。
南侨机工回国抗战，护照由南侨总会统一办理，住址都写南侨总会的所在地。护照的有效期都写2年，因为南侨总会计划机工回国服务期限是2年，若需延长，再续签。南侨总会用半年时间，招募机工3200余名。所有川资等费，均有南侨总会负担。
在第二批机工中，还有外籍人员参加。陈嘉庚主席在致西南运输处的电文中有这样的记载：“此次机工回国服务人员计有二百零八名，其中有印籍王亚能，马来籍马亚生，均由太平埠筹赈分会转派前来。查两名外籍人均能操中国语言，初识中国文字，因为从幼与当地华侨一地生长，对中国抗战深表同情，故此次亦愿参加华侨青年回国服务。经该地筹赈会调查，除同情中国抗战外，并无其他企图，如不许以前往，未免使其失望”。王亚能到中国后，经短期训练，编入十一大队。1939年9月《南洋商报》记者在滇缅路遮放遇到王亚能，这样描述对王的印象：他胡子刮得光光的，会说福建话、广东话和国语，他的名片上写有两行字，上面写着王亚能，下面写着“印度班邑”。以下是他与记者的对话：“王亚能是你的名字吗？”“不是，这不是我的名字，是我最好朋友的名字。”记者写道：“王亚能在队上获得大家好评。他肯干、苦干。有一次车队遇上险路塌方，他拼命撷土填路。他是中国最好的友人”。抗战胜利后，王亚能复员回到马来亚。
南侨机工回国后，南侨总会仍时刻关注着他们的状态，得知新开辟的滇缅公路运输设施、道路状况及机工生活等方面存在许多问题，陈嘉庚主席决定派总会机工征募处主任刘牡丹“由仰（光）回国，沿途考察滇缅公路一切运输设备状况”。
刘牡丹于1939年秋启程由仰光回国沿途考察，把滇缅公路及机工情形及时函告陈嘉庚。根据获知情况，南侨总会决定组成“南洋慰问团”赴滇缅公路沿线慰问南侨机工。
1940年3月，陈嘉庚率“南洋华侨回国慰劳团”回国。秋，到达云南保山，宿关帝庙。第二批回国机工黄守琛和刘贝锦（暨南大学学生、马来亚富家子）找到陈嘉庚先生，做了详细的汇报。得知第八、第九批机工集训已数月，但无车驾驶，陈嘉庚心情很沉重，当即决定由南侨总会义购车辆捐献。南侨总会还通过各地筹赈分会，筹集生活物品。寄回中国，发给机工。他们寄来的蚊帐、洋毡被、棉背心、卫生衣、胶鞋、袜子，衣裤及药品奎宁等大大改善了滇缅路上机工的生活状况。南侨总会还计划在滇缅公路简陋路段修筑“全程每150余公里当设七个停车站，每站建停车亭，工人寄宿舍伙食房阅报室医院”，所需费用全部由南侨总会支出。
南侨机工
从南侨机工报名回国到抗战胜利登记复员前后7年。在这7年中，南侨机工在滇缅公路军事运输中，不顾个人安危，冒着弥漫战火，夜以继日地抢运军需辎重。据《华侨先锋》第二卷9期记载，南侨机工在滇缅公路上，平均每日输入军事物资超过300吨，极大地增强了中国抗战实力，不愧为滇缅路上的“神行军”。从1939年到1942年，南侨机工抢运军需物资近50万吨，汽车15000辆，还运送十万中国远征军入缅作战。滇缅路惠通桥被炸之后，部分南侨机工加入美军飞虎队驼峰运输线及印度远征军部队。南侨机工，被誉为“粉碎敌人封锁战略的急先锋”，功不可没。南侨机工也作出巨大的牺牲，到抗战结束，近1800人长眠在这片土地上。
南侨总会组织的南侨机工是华侨史上一次最有序、人数最为集中、经历最为悲壮、最具代表性,同时也最具影响力的华侨爱国行动。3200名侨居马来亚、印尼、泰国、菲律宾等地的华侨专门人才组成的“南洋华侨机工回国服务团”，肩负着南洋800万华侨的重托，回国参战，战斗在唯一连接祖国和外部世界的运输线——滇缅公路上。南侨总会组织的南侨机工，是一段海外华侨义无反顾投身祖国抗战的历史，而一本本写有南侨总会地址的护照，是海内外中华儿女浴血抗战的历史见证！
