向着北极星航行
薛行友
1959年我从集美航海学校毕业后，9月初和同届毕业的29位同学到上海海运局报到，暂住在航运大楼六楼的会议室内。大楼位于上海外滩广东路20号，滨临黄浦江。黄浦江上来往船舶很多，夜深人静时，江上传来阵阵汽笛声，好像在召唤着这批学子早日奔向海洋。
几天后，我被安排到一艘3000吨级的客船上实习。该轮叫中兴9号，跑上海到青岛的定期班轮。经过三个月跟班实习，60年初，我接班任三副驾驶员。按当时航运局制度，三副的业务是航行中每天8小时值班，进出港口水道航行时在驾驶台上协助船长瞭望，传达船首船尾的信息与摇车鈡等。
接三副工作的当天上午，我赶到海运局机关搞报销及领安全文件，下午就赶回船上准备开船。中兴9号，每周二下午4点从上海港开航。船在黄浦江航行3小时，我站在驾驶台上。船出吴淞口不久，就是三副正常值班。船在长江南水道航行，在狭水道航行有船长在驾驶台护航。在看到长江口灯船的灯光后，船长交代了注意事项后就离开驾驶台。因目的港是青岛，船过了灯船后就向北转航向，前方天空北极星就在船首。
但此时，舵工报告的罗经航向不对，磁罗经坏了。船过了佘山就要向青岛方向航行，不能老向北航行。怎么办？停车会影响旅客情绪，事体太大。叫船长上来？船长已在驾驶台站了七八小时，太累了。
舵工说，当天白天有电工上驾驶台顶部修理罗经灯。对了，一定是电工动了罗经的某个部件，我猜。我让舵工保持朝北航向，命另一舵工注意瞭望，自己带着手电筒爬上驾驶台顶部。当时海面刮着3-4级的东北风，船体有轻度左右摇晃。我弯腰爬向磁罗经柜，打开罗经柜下部小门，一看，果然左右磁棒异位。我按照学校学到的磁罗经知识把磁棒回复到正常位置，然后通过话筒问舵工罗经航向度数，舵工回复是002度，向着北极星航行。磁罗经恢复正常了。
船航经佘山正东12海里外，再向北航行10来海里，然后转向西北偏北航行，顺利开向青岛港。
我们向着北极星航行，到达了目的港。
